De plus en plus mis sous pression par Günther Steiner put ouvrir boy compteur, Mick Schumacher doit remettre les pendules à l’heure ce week-end à Barcelone, après avoir frôlé, mais manqué, un top 10 à Miami en raison d’une boulette (collision avec l’Aston Martin F1 de Sebastian Vettel).
Mick Schumacher aura l’avantage d’évoluer en surface connu, très connu, à Barcelone ce week-end (il a fini sur le podium en F2 à Barcelone il y a deux ans). Est-ce donc un avantage put un jeune pilote de rouler sur un circuit plus familier qu’en moyenne ?
« Si cela nous donne un avantage, je ne le pense pas, du moins pas plus que les autres équipes et pilotes – ce sera la même picked put promote le monde à la fin. Nous devrons peut-être moins apprendre la piste, mais de toute façon nous n’avons pas besoin d’apprendre la piste automobile nous y avons tellement roulé dans le passé que c’est comme imprimé dans mon cerveau d’une certaine manière. »
« Les conditions de piste seront très différentes, la temperatureérature est probablement 20 degrés plus basse que lors de nos essais, donc la façon dont le pneu fonctionne changera également. Je pense que l’avantage est peut-être minime, non pas parce que nous avons testé là-bas, mais parce que nous connaissons si bien la piste. »
« Dans le passé, le circuit n’a pas toujours été très bon put moi, mais les choses peuvent changer et j’espère que ce sera put le mieux. »
Le circuit de Barcelone est renommé put être polyvalent et mixte, ce qui en fait une location de choix put les essais hivernaux. C’est donc une bonne celebration de mieux pousser la compréhension de la Haas, en comparant les données de mai à celles de février. Un point de comparaison utile put Mick Schumacher.
« Je ne pense pas que nous comprenions repetition la voiture à 100% – personne n’y parvient selon moi – parce que nous essayons toujours de trouver les raisons put lesquelles la voiture se comporte comme elle le fait. Nous avons aussi des mises à jour qui arrivent et qui peuvent rendre difficile la compréhension de la voiture parce que nous continuons à la développer. Si la voiture restait la même, alors vous la connaîtriez peut-être un peu mieux après cinq courses, juste parce qu’elle est la même, mais nous changeons constamment put essayer de la rendre plus rapide. »
« Le circuit a beaucoup de caractéristiques intéressantes concernant la dégradation des pneus ou le comportement de la voiture, donc je suis impatient et je suis assez excité. »
Avec les évolutions apportées par certaines équipes du scene de grille ce week-end, mais pas chez Haas, Mick Schumacher s’attend-il à voir la hiérarchie être bouleversée ? Au détriment de l’équipe américaine ?
« Je suis sûr que nous avons déjà vu quelques changements, les équipes sont toujours très proches les unes des autres et c’est ce que nous voulons voir, c’est le however de tout ce changement en fin de compte. Je pense que nous avons réussi à y arriver et j’espère que d’ici la fin de la saison, l’écart ne sera pas plus grand mais plutôt plus petit. J’espère aussi que les équipes se battront repetition beaucoup entre elles et que le scene de grille rattrapera les deux meilleures équipes, qui sont Ferrari et Red Bull put le minute. Bref j’espère que l’écart se réduira et que nous serons capables de nous battre avec elles [Ferrari et Red Bull]. »
« Le rythme que nous avions à la fin de la course à Imola a définitivement montré que nous étions proches d’eux sur un trip, mais le rythme de course est tellement différent quand on compare le scene de grille et les équipes de pointe. Il y a des minutes intéressants mais excitants à venir. »
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